ABS-Sensoren Diagnose und Austausch | GEPCO

Lesezeit: 6 Minuten | Aktualisiert: Januar 2026 | Autor: GEPCO Redaktion

Das ABS (Antiblockiersystem) verhindert das Blockieren der Räder beim Bremsen und sorgt für Lenkfähigkeit in Notsituationen. Ein defekter ABS-Sensor beeinträchtigt dieses Sicherheitssystem erheblich.

So funktioniert der ABS-Sensor

An jedem Rad befindet sich ein Raddrehzahlsensor, der die Drehgeschwindigkeit misst und an das ABS-Steuergerät meldet. Bei drohendem Blockieren wird der Bremsdruck gezielt reduziert.

Zwei Sensortypen

Typ	Technologie	Signal
Passiver Sensor	Induktiv	Wechselspannung (AC)
Aktiver Sensor	Hall-Effekt	Rechtecksignal (digital)

Moderne Fahrzeuge verwenden meist aktive Hall-Sensoren, die präziser arbeiten und auch bei niedrigen Geschwindigkeiten zuverlässige Signale liefern.

Der Impulsring (Zahnkranz)

Der Sensor liest die Zähne eines Impulsrings, der an der Radnabe oder Antriebswelle sitzt. Beschädigte oder verschmutzte Zahnkränze können Fehlsignale erzeugen.

Symptome eines defekten ABS-Sensors

Eindeutige Warnsignale

ABS-Warnleuchte leuchtet – Häufigstes Symptom
ESP/ASR-Warnleuchte – Diese Systeme nutzen dieselben Sensoren
Fehlermeldung im Display – "ABS defekt" o.ä.

Fahrverhalten

ABS greift nicht ein – Räder blockieren beim Bremsen
ABS greift grundlos ein – Pulsieren bei normaler Bremsung
Traktionskontrolle schaltet ab
Tacho zeigt falsche Geschwindigkeit – Bei manchen Fahrzeugen

Typische Fehlercodes

Code	Bedeutung
C0035-C0051	Raddrehzahlsensor Fehler
C0035	Sensor vorne links
C0040	Sensor vorne rechts
C0045	Sensor hinten links
C0050	Sensor hinten rechts

Diagnose und Prüfung

1. Fehlerspeicher auslesen

Mit einem OBD-II-Diagnosegerät (mit ABS-Funktion) den Fehlerspeicher auslesen. Der Code zeigt meist, welcher Sensor betroffen ist.

2. Sichtprüfung

Sensor auf Beschädigung prüfen (Risse, Korrosion)
Kabel und Stecker auf Brüche prüfen
Impulsring auf Beschädigung/Rost prüfen
Luftspalt zwischen Sensor und Impulsring prüfen

3. Elektrische Prüfung (Passiver Sensor)

Messung	Sollwert	Diagnose
Widerstand	800-2000 Ohm	Außerhalb = Sensor defekt
Spannung (Rad drehen)	0,1-1,0V AC	Keine Spannung = Sensor defekt

4. Live-Daten prüfen

Im Diagnosegerät die Raddrehzahlen vergleichen. Alle vier Räder sollten bei gleicher Geschwindigkeit ähnliche Werte zeigen. Große Abweichungen deuten auf einen defekten Sensor hin.

ABS-Sensor wechseln

Schwierigkeitsgrad: Mittel

Benötigtes Werkzeug

Wagenheber und Unterstellböcke
Steckschlüsselsatz
WD-40 oder Rostlöser
Drahtbürste
Neuer ABS-Sensor

Anleitung

Fahrzeug sichern – Aufbocken, Rad abnehmen
Stecker abziehen – Kabel bis zum Stecker verfolgen
Befestigungsschraube lösen – Meist eine Schraube (Torx oder Innensechskant)
Sensor herausziehen – Bei Widerstand Rostlöser verwenden
Sensorbohrung reinigen – Mit Drahtbürste
Neuen Sensor einsetzen – Auf korrekten Sitz achten
Schraube festziehen – Drehmoment ca. 8-10 Nm
Kabel verlegen – Nicht am Fahrwerk scheuern
Stecker anschließen
Fehlerspeicher löschen
Probefahrt – ABS-Leuchte muss ausgehen

Wichtig: Bei einigen Fahrzeugen ist der Sensor in die Radnabe integriert und kann nicht einzeln gewechselt werden. Dann muss die komplette Nabe getauscht werden.

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Kosten

Position	Kosten
ABS-Sensor (einzeln)	20-80 €
Einbau Werkstatt	30-80 €
Diagnose + Fehlerspeicher	30-50 €
Gesamt	80-210 €

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Kann ich mit defektem ABS-Sensor weiterfahren?

Ja, aber mit Einschränkungen. Die normale Bremsfunktion bleibt erhalten, aber das ABS ist deaktiviert. Bei einer Vollbremsung können die Räder blockieren und Sie verlieren die Lenkfähigkeit. Die HU bestehen Sie damit nicht.

Warum leuchtet die ABS-Lampe nach dem Radwechsel?

Möglicherweise wurde der Sensorstecker vergessen oder das Kabel eingeklemmt. Prüfen Sie alle Steckverbindungen. Auch ein beschädigter Impulsring durch unsachgemäßes Abziehen der Radnabe kann die Ursache sein.

Wie lange halten ABS-Sensoren?

ABS-Sensoren halten oft ein Fahrzeugleben lang. Defekte entstehen meist durch mechanische Beschädigung, Kabelbruch oder Korrosion. Bei hoher Laufleistung (>200.000 km) steigt die Ausfallwahrscheinlichkeit.

Können alle vier Sensoren gleichzeitig defekt sein?

Das ist sehr unwahrscheinlich. Wenn alle vier Sensoren einen Fehler zeigen, liegt das Problem meist am ABS-Steuergerät, der Verkabelung oder der Spannungsversorgung – nicht an den Sensoren selbst.

Fazit

Ein defekter ABS-Sensor sollte zeitnah ersetzt werden, da das ABS ein wichtiges Sicherheitssystem ist. Die Diagnose mit einem Diagnosegerät ist einfach, der Wechsel für geübte Schrauber gut machbar.

Quellen

Bosch (2024): ABS und Fahrdynamikregelung. bosch-automotive.com
TÜV Rheinland (2024): HU-Prüfpunkte Bremsanlage. tuv.com

Letzte Aktualisierung: Januar 2026 | Autor: GEPCO Redaktion